一、寒潮大風天氣危害

冬季寒潮大風等惡劣天氣極易引發船舶走錨、擱淺、觸礁、碰撞、進水等水上交通事故，造成船舶沉沒、貨物損壞、人員傷亡等惡性事故，各種問題屢見不鮮。常見事故如下：

-戶外管線因無放殘而凍壞，致使消防泵等設備無法使用。

-壓載艙凍裂。

-大風天氣下，船舶發生走錨引發碰撞事故。

-在大風天氣靠泊，船舶操作困難，發生觸損事故。

二、典型事故案例

船舶碰撞：

20XX年X月X日0850時，“K”輪裝載石粉從江門新會開往珠海斗門，在到達珠海大橋下游臨時錨地，準備往斗門東咀方向轉向時，受寒潮大風影響，駕駛員風流壓控制不當，與滿載砂石錨泊船“B”輪發生碰撞，兩船受損嚴重。

船舶走錨：

20XX年X月X日，受寒潮大風影響，舟山沿海海面有8-10級偏北大風。伊朗籍雜貨船“D”輪在綠華山北錨地錨泊待命期間發生船舶走錨事故，且后續應急處置措施采取不當，導致船舶觸碰西綠華山島北岸礁石，造成船體多處破損，并在第四艙整體斷裂，約510噸燃油外溢。

集裝箱落水：

20XX年X月X日1525時，載有400余集裝箱的多用途船“P”輪由煙臺開往上海途中，在長江口D3燈浮附近北側水域，受寒潮大風影響，船體劇烈搖晃，船上30只40英尺集裝箱落入水中，嚴重影響通航安全并造成高額的經濟損失。

三、寒潮大風天氣下注意事項

合理選擇避風港 嚴防船舶走錨

1.船長結合本船特性并全面考慮風、浪、流的情況，選擇合適的錨泊點，注意與其他錨泊船、航道、岸線等保持安全距離；

2.可適當增加錨鏈長度，也可以選擇拋雙錨或者拋止蕩錨；

3.加強錨泊期間值守，一旦發生走錨，及時告知附近船舶并第一時間向交管中心報告。

嚴格綁扎 嚴防集裝箱落水

1.裝貨過程中，船舶應加強船舶穩性核算工作，確保穩性滿足要求。

2.開航前，船長或指定的專人須監督完成集裝箱的綁扎系固。

3.航行中，船長應注意謹慎駕駛，如避免急速回航、急轉彎等，使集裝箱不致承受過大的慣性力，從而導致貨損或掉箱。

4.若遭遇風浪前，船長或指定的專人須監督完成綁扎系固的檢查和加固。

5.每一航次結束，進行系固設備的檢查維護；每次裝箱前，進行系固設備的檢查。

低溫大風 嚴防船舶進水

1.通過調整壓載水（壓載物）滿足抗風穩性和吃水差要求；

2.加固裝載貨物，綁扎易于移動物品，避免因大風浪顛簸導致搖擺位移；

3.保持水密門關閉，確保甲板落水孔、下水道、污水井等排水暢通，避免艙內進水；

4.密切關注上浪導致的甲板結冰，防止因結冰導致的船舶吃水增加、干舷變小、穩性變化。

遭遇突風 切忌盲目轉向

1.如航行途中遭遇強突風，可適當減速，必要時保持船首向與風向夾角20—30度頂風滯航；

2.突起大風時航行忌隨意轉向；

3.對于航行中伴隨的泡沫飛揚，要加強防范，防止發生了望不當引發船舶碰撞事故。

注意保暖 避免落水

1.確保船上機械、救生、消防、應急設備處于良好狀態；

2.大風期間盡量減少甲板作業，如需作業應做好安全防護措施，加強保暖，穿著救生衣、系牢安全繩；

3.遇險及時求助，不要輕易棄船；一旦棄船務必竭力登上救生艇或救生筏，做好保暖措施，攜帶通信設備、示位設備，便于搜尋救助。