我們都知道蘇伊士運河連接紅海與地中海，是貫通歐亞非三大洲的重要國際海運航道。2021年3月23日臺灣長榮海運的租船長賜輪（EVER GIVEN）在過蘇伊士運河時的一不小心讓該輪成為世界關注的焦點，而該輪也成了網紅中的網紅，全世界都知道了這條船。這個事情還沒有過去，因為還涉及到巨額賠償的問題沒有完全解決。

有人說過，作為海員，如果沒有過過巴拿馬運河和蘇伊士運河不是真正的海員。

雖然這句話不怎么準確，但是一種側面反應一個問題，那就是過這兩條運河的船很多。我作為一名有12年海齡的海員，過了22次巴拿馬運河和15次蘇伊士運河，我就來簡單談一談過蘇伊士運河的經歷。

蘇伊士運河屬于雙向通航，分為南下和北山，南下指的是從地中海過完蘇伊士運河到達紅海，而北上指的是由紅海過蘇伊士運河抵達地中海。而不管是南下還是北上都可以用冰火兩重天來形容，因為紅海的溫度要比地中海高了至少十多度，據我知道，紅海里面的海水溫度常年都保持在30多度，而地中海就不一樣了有的時候不到20度。

在過蘇伊士運河的時候，無論是北上還是南下都需要大約十幾個小時的時間，機艙全程處在備車的狀態，所有的船舶都依序排隊過河。在新的蘇伊士運河沒有開通之前，南下的船舶大約晚上六七點就開始準備從地中海塞德港這邊進入蘇伊士運河，然后過大約一半的時候在蘇伊士運河中部的大苦海里面下錨等待。而北上的船舶大約是從晚上11點多甚至凌晨之后從紅海這邊的蘇伊士灣。

進入蘇伊士運河，全程不需要下錨等待直接一次性通過。新的蘇伊士運河開通之后，不管是南下還是北上都不需要等待了，使得過河的時間縮短了一點。

在過蘇伊士運河的時候，都會有運河的引航員上船來協助船舶過河。我不知道引航員在駕駛臺有沒有向船長索要香煙等等，據我觀察到的接送引航員的小艇，每次都會向船上索要香煙。

有一次我在甲板上溜達一下，接送引航員的小艇上的工作人員一個勁的向我做出抽煙的動作，意思就是要香煙。我也知道當時船上每次都會給他們香煙，可能是索要香煙的人太多了，所以都是給個幾包而已。因為在過蘇伊士運河的過程中，需要多次更換引航員。

過蘇伊士運河的時候，會有四個蘇伊士運河的工人乘坐小艇到船邊，船上需要放下蘇伊士運河吊，將小艇連同工人一起吊上船來。我不知道這些工人上來是做什么的，能看到的就是他們在甲板的那一層擺地攤，雖然他們賣的好像都是埃及的紀念品似的，但是你一仔細觀察發現里面很多東西都是中國制造，而且上面的英文好多都直接是漢語拼音，說不定一不小心在哪里你就買到了中國制造的東西。

如果你不打算買任何東西，看一看就可以了，千萬不要去詢問，如果你詢問這些工人可能就會纏上你，讓你防不勝防這樣你就不得不買一點東西。

另外就是你去逛地攤的時候千萬別帶任何東西，因為那些工人都會想辦法將你的東西順走，有一次我衣服上掛了一支圓珠筆，這些工人看到了直接隨手拿走了，還說他們要記賬讓我把這支筆送給他們。另外一次口袋里有一雙手套，也被他們拿走了。

差不多要過完蘇伊士運河的時候，這些小艇工人也隨著小艇一起下去了。不過基本上每次過蘇伊士運河都可以看到他們的身影，你可以看得到他們擺的小攤，如果感興趣，買一點這些小東西還是不錯的，只不過要跟他們殺殺價了。