海員外派公司面試注意事項(xiàng)整理匯總
海員外派公司面試注意事項(xiàng)
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在當(dāng)前的市場環(huán)境下，相信選擇海員外派（OVERSEAS SEAMAN EMPLOYMENT）這條路的人很多，但是現(xiàn)在崗位競爭激烈，又加上每年有大批的應(yīng)屆畢業(yè)生，要想通過公司的面試，難度之大可想而知。那面試國外的船東到底需要具備什么技能呢？
1.
知識(shí)準(zhǔn)備
（1） 專業(yè)知識(shí)準(zhǔn)備
心理準(zhǔn)備固然很重要。心理準(zhǔn)備是你能把頭腦中的知識(shí)水平能正常發(fā)揮的必要條件之一，但取決于你面試中是否成功的最關(guān)鍵因素還是你的書本知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)。
對于船員面試而言，在短短的幾天里，應(yīng)試者該準(zhǔn)備些什么東西呢？最好的辦法是復(fù)習(xí)回憶一下自己的船上工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，即如何把自己的經(jīng)歷介紹給船東。
另外，也要復(fù)習(xí)一下你所從事的職位所必須了解的一些船上工作的理論和實(shí)踐知識(shí)，如自己的職責(zé)、職責(zé)內(nèi)一些工作的程序等等。
短時(shí)間內(nèi)要熟悉所有關(guān)于船員和航運(yùn)的知識(shí)是不可能的，通常來說，外派公司在邀請您參加面試前，一般會(huì)向您介紹有關(guān)船東的情況；
萬一外派告訴忘記向您介紹面試船東時(shí)，你千萬要向外派公司詢問這方面的情況：包括是哪個(gè)國家的哪一個(gè)公司、面試考官的國籍、考官是做什么海上職位的、英語水平如何、英語發(fā)音有沒有很重的口音、要上的船的船舶種類及船型、船籍國、船級(jí)社、船齡、船況、工資待遇等等。有些船員想，為了能得到這個(gè)工作，還是少向外派公司提這些問題為好，以免人家嫌你煩。這是一個(gè)錯(cuò)誤的想法，因?yàn)槿绻悴涣私膺@方面的信息的話，你就很難有的放矢地去準(zhǔn)備面試。
即使你面試通過了，也可能因?yàn)楣緱l件達(dá)不到要求而不去，這給自己和外派公司都造成很大的損失和不便；反過來說，隨意違反自己的諾言對自己也沒有好處，因?yàn)楹竭\(yùn)界畢竟不大，很多外派公司之間都非常熟悉，你的不良行為會(huì)很容易被其他公司知道，這對你以后的事業(yè)很不利。
（2） 語言技能準(zhǔn)備
這里所說的語言準(zhǔn)備，就船員外派而言，主要是英語語言的準(zhǔn)備，因?yàn)榻^大多數(shù)船東都會(huì)用英語面試。經(jīng)驗(yàn)表明，絕大多數(shù)船東對船員的外語水平的要求并不是非常高，因?yàn)榇瑬|知道船員本身不是學(xué)英語出身的。
船員面試盡管設(shè)計(jì)到很多專業(yè)性很強(qiáng)的英語術(shù)語，但是，真正能夠讓船東滿意，普通英語的表達(dá)更加重要。
因?yàn)榛居⒄Z的溝通是能夠面試的前提，即使你的經(jīng)驗(yàn)再豐富，業(yè)務(wù)再嫻熟，不能用英文表達(dá)是無法令船東信服的。對英語水平的提高來說，絕對不是一兩本書或一朝一夕所能解決的問題。
所以，建議廣大船員朋友把提高英語水平更要放在平時(shí)持之以恒的努力上。平時(shí)多聽、多練、多瀆非常重要。
所以，大家在外派和平時(shí)工作是要盡量充分利用和國外人及能講英語的有利條件，不遺余力地去練習(xí)。中國船員能用零散英語表達(dá)的人不少，但是，所說出或?qū)懗龅木渥油鶙l理性不是很強(qiáng)、語法錯(cuò)誤較多、完整句子少。
希望大家在英語基本語法，特別是時(shí)態(tài)、句式、前后一致等方面多練；也希望大家盡量學(xué)會(huì)完整句式來表達(dá)自己的觀點(diǎn)和看法。
同時(shí)，也希望大家在閑暇時(shí)間多復(fù)習(xí)一下附錄中的常用海事、船上術(shù)語、地理名詞、貨物及商務(wù)等英語表達(dá)方法，這對考試時(shí)的發(fā)揮非常有幫助。
2.
面試前的形象準(zhǔn)備：儀容、儀表、著裝
接受船東面試時(shí)，絕對不能穿奇裝異服，不要表現(xiàn)出暴力傾向，最好穿皮鞋，著西裝，系領(lǐng)帶，看上去給人干凈整潔的印象。特別是干部船員、廚師等職位人選，尤其要注意儀容、儀表和衛(wèi)生。盡管不要求普通船員著非常正式的服裝，但是，最起碼要穿著干凈、整潔和言語得體，老實(shí)誠實(shí)，給考官留下很好的第一印象。面試是件非常重要的事，應(yīng)該在面試前休息好、少抽煙、少想心煩的事情；最好不要在面試的前一天酗酒或熬夜，因?yàn)槊嬖嚽靶锞瓢疽够蛏钪薪?jīng)常酗酒會(huì)使你看上去膚色異常，船東可能會(huì)認(rèn)為你是個(gè)很嗜酒的人，或認(rèn)為你身體不健康；因而會(huì)影響你在船東心目中的形象。而酗酒和身體不健康都是影響船舶安全運(yùn)營的大敵。
3.
心理準(zhǔn)備
良好的心態(tài)是成功的一半！你面試前在做好充分的知識(shí)準(zhǔn)備的同時(shí)，更應(yīng)該做好充分的心理準(zhǔn)備，即更應(yīng)該讓自己的形象符合船東的喜好，他們希望自己選擇的員工是自尊、自信、誠實(shí)、肯干、富有團(tuán)隊(duì)精神的人。
因此，面試前，努力讓自己精神放松，要讓自己自信起來。若仍有緊張情緒，應(yīng)盡快的調(diào)整自己，深呼吸，盡量讓自己放松，用自信的眼光看著面試官的眼睛，帶有真誠的，但不要瞪眼，此舉既能表現(xiàn)出你對面試官的尊重，又能展示出你的自信的一面。面試結(jié)果固然重要，但是只要自己盡力了，且發(fā)揮出正常水平，即使沒有成功，也沒有什么遺憾的了。
作為一名優(yōu)秀的船員，面試除了必備的專業(yè)知識(shí)外還應(yīng)有良好的個(gè)人修養(yǎng)。
個(gè)人修養(yǎng)從面試的初次見面表現(xiàn)中就能很容易地體現(xiàn)出來。當(dāng)進(jìn)入面試房間之前，首先檢查自己衣冠是否整齊，從某種意義上說這也是對面試官的尊重；先敲門，得到允許后方可進(jìn)入房間，同時(shí)面帶微笑問候。
見到船東時(shí)應(yīng)主動(dòng)向船東打招呼，禮貌、簡潔、熱情。一般情況下都是面試官先伸手與你握手，否則，不要輕易主動(dòng)握手，難免尷尬。
很多船員盡管英文不錯(cuò)，可是往往不知道如何恰當(dāng)?shù)卮蛘泻簦瑥亩绊懥俗约旱拿嬖嚦煽儭?/span>
其實(shí)，最常見的打招呼辦法就很有效。進(jìn)考官面試房間后，切勿長時(shí)間東張西望，而要在外派公司的引導(dǎo)人員的示意下，坐到指定的座位上。
然后，通常是由外派公司的人員互相介紹你和面試你的船東。在介紹完后，你要向考官主動(dòng)打一下招呼，說一聲“你好！”及“I am John, very glad to meet you here”。
這里要提醒您的是，你落座后，一定要看看對面坐著幾位考官。在打招呼時(shí)，要和每個(gè)人打招呼，包括身體主動(dòng)前傾，和每個(gè)人握握手，或有禮貌地和每個(gè)人點(diǎn)點(diǎn)頭。最好不要忘了其中的幾個(gè)。
打完招呼后，回到指定的座位坐下。坐下后，通常船東考官會(huì)首先向你提出問題，要你回答。
若對方?jīng)]有立即向你提問題，你可以自己首先打破僵局，最好的方法是主動(dòng)介紹一下自己，若外派公司已經(jīng)把你介紹給考官了，你在自我介紹時(shí)要介紹那些別人介紹你時(shí)沒有向考官提供的信息，比如你的職位、你的姓名、你來自中國的哪個(gè)省份或城市等等。但自我介紹時(shí)，要言簡意賅，切忌長篇大論。
主動(dòng)熱情地和考官交流會(huì)使自己易于被考官接受和喜歡。一般認(rèn)為，熱情是做好一項(xiàng)工作的非常重要的前提條件之一。但是，熱情要有個(gè)度，開放自己的精神空間也要有度。
面試的背景要求考官和考生之間要有一定的距離。如果考生和考官過于親密，容易讓人產(chǎn)生動(dòng)機(jī)不純或交際態(tài)度不穩(wěn)重的看法。
1.
基本要求：友善、真誠、不卑不亢、謹(jǐn)慎
很多海員，尤其是第一次接受面試的船員，面試時(shí)精神緊張是很普遍的現(xiàn)象。建議是，想要解除自己面試時(shí)的緊張感，最好要讓自己有一定的面試經(jīng)驗(yàn)。
聽說，很多船員為了讓自己有面試經(jīng)驗(yàn)，盡管沒有船東面試的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，卻通過去其他非船員公司的其他職位面試來學(xué)面試經(jīng)驗(yàn)。
還有的船員在面試前反復(fù)聯(lián)系握手、自我介紹，并讓別人評(píng)判自己的表現(xiàn)，這是克服面試緊張的非常好的辦法。
2.
考官說話時(shí)要仔細(xì)傾聽、不搶話、不說多余的話
語言過多是面試成功的大敵。面試時(shí)，很多船員之所以想多答一些，是想讓船東對自己有更深的印象，更是為了展示一下自己的“實(shí)力”。而這恰恰是考官不喜歡的，一天面試好多人，本來精神就已經(jīng)比較疲乏了，再像唐僧念的緊箍咒一般，這簡直是折磨。總之，船東提問時(shí)要仔細(xì)傾聽，即使你知道考官下一個(gè)問題或下一句話是什么，也一定要等到船東的問題結(jié)束時(shí)再回答，而不要搶話說，或答案超出太多范圍。
對于自己不知道的問題，要實(shí)事求是。其實(shí)，作為船員，即使理論知識(shí)再扎實(shí)，船上實(shí)踐知識(shí)再豐富，仍可能會(huì)在面試中遇到答不上來的問題。硬著頭皮亂說一通來掩飾或是回避問題東拉西扯不相干的事情，都是下策。最明智的措施是坦白承認(rèn)自己不懂。你可以說：“I am sorry,but I really have no idea about your question.If possible,could you give me hints to the answer to the question?”待人家給了一些啟示或暗示而你仍然不能回答時(shí)，就應(yīng)該大大方方地告訴人家：“I am sorry ,I can not get the answer to your question.”這就足夠了，而不要任沉默繼續(xù)下去，因?yàn)槌聊臅r(shí)間越長，雙方越尷尬，應(yīng)試者越緊張。
還有，有些考官并不是很懂專業(yè)性工作，有時(shí)提的問題也許聽起來有些外行。但是，即便如此，也要謙虛地回答這些問題，而不要說人家的問題提的不對或?qū)θ思仪撇黄鸬母杏X或神情。
3.
回答問題要注意條理性
考官提出的問題會(huì)有各種類型。至于一般常識(shí)性問題，不需太多思考就可以回答；而對于比較復(fù)雜的問題，首先一定要仔細(xì)傾聽，把問題的內(nèi)容理順一下，這在英語面試中特別重要。
而對于不是一兩句能回答完整的問題，一定要讓船東給你一點(diǎn)思考的時(shí)間。你可以說：“I am sorry. I haven’t got your idea. But if possible, I would like to think about it for a short moment and then I would give you my answer.”經(jīng)驗(yàn)表明，對于那些重要職位，船東考官往往要他們回答一些ISM和SMS程序管理(procedures)的問題，對這樣的問題，不稍做思考，很難回答得盡善盡美。
在回答負(fù)責(zé)問題時(shí)，答案的條理性非常重要，你可以用Firstly,secondly,thirdly …lastly之類的連詞來組織你的語言和內(nèi)容。
還有一種面試題可能是你很難用語言回答清楚。尤其是在問到某些機(jī)器或設(shè)備的工作原理時(shí)。
比如說，考官可能會(huì)問輪機(jī)員：“Please describe the working mechanism of a purifier(compressor/oily water separator /fresh water generator/generator,etc)。
我們發(fā)現(xiàn)，很多考官提的問題都涉及到這方面。遇到這樣的問題時(shí)，首先要仔細(xì)考慮，然后，若覺得很難用語言回答，可要求考官允許你畫圖解釋。
所以，希望大家在上場之前最好準(zhǔn)備一張紙和一支筆，以便在解釋時(shí)隨時(shí)使用。其實(shí)很多復(fù)雜的輪機(jī)和機(jī)器原理用畫圖的方式表達(dá)既基礎(chǔ)又簡明扼要。
總之，條理清楚、內(nèi)容完備是考官最欣賞的。
4.
要有服從規(guī)范的意識(shí)
對船東的忠誠。不僅是船東，任何公司在招納員工時(shí)都希望雇傭忠實(shí)于自己的員工，而非今天來公司報(bào)道明天就跳槽的員工。
因此，當(dāng)被問及形如“WHAT IS YOUR PLAN IN 5~6YEARS”,“HOW LONG WILL YOU WORK AS A SEAMAN”等問題時(shí)，你就知道如何回答了。如果有可能，盡量提前了解招聘要求，沒辦法做到船東要求的，將自己的情況說明。
要忠誠就要有強(qiáng)烈的服從意識(shí)，中國有句俗話說得好:國有國法，家有家規(guī)。大到國家，小到家庭都得用對應(yīng)的國法家規(guī)來約束，公司船東亦如此。
在船上，既然存在船長，大副，大管等職務(wù)，就表明船上是分職務(wù)等級(jí)的， 就意味著服從；否則，不利于工作與生活，甚至危及船舶安全。所以，在問到相關(guān)問題時(shí)你應(yīng)該將服從的想法說出，而非自己做更多特立獨(dú)行的事情。
5.
不要問及考官的個(gè)人或公司的隱私
考官和你交流時(shí)，他可能會(huì)問到你很多個(gè)人情況。但是，如果考官詢問船員太多個(gè)人隱私方面的問題，應(yīng)試者不要魯莽拒絕，而要稍微客氣一些。
比如，你可以說：“If you do want to know the answer,I will tell you ;but if you do not mind ,I would rather keep it secret.”這樣說完，你向他微笑一下，以示友善。
但一般而言，考官不會(huì)提問太多讓你難以啟齒的問題。但是，作為應(yīng)試者，千萬不要向考官提問他們的個(gè)人情況，尤其不要觸及到人家的家庭、收入、具體職位等方面的隱私。
其實(shí)，你想了解的關(guān)于考官、你的工資和福利待遇、船東公司，甚至要上的船的大致情況，幾乎外派公司都可以在面試以外的時(shí)間向你提供，絕對沒有必要在船東面試你時(shí)向船東提問。
另外，也盡可能不要問及考官所代表的公司的隱私。船東公司的隱私包括該公司所雇傭的其他國籍船員的工資水平、公司是如何應(yīng)對ITF的、公司其他業(yè)務(wù)如何、公司的資金狀況如何。
當(dāng)然，如果考官主動(dòng)向你介紹這方面的情況并歡迎你提問題的話，你還是可以提問這方面問題的，但是，最好不要是特別敏感的問題，也不要占用人家太多的時(shí)間。如果真的很好奇，或認(rèn)為這些信息涉及到你的個(gè)人利益，你可以向外派公司詢問這些情況。
6.
注意自己的肢體語言
在面試中，觀察應(yīng)試者肢體語言是考官考察面試者心態(tài)及性格特點(diǎn)的一個(gè)非常重要的方面。
在面試時(shí)，應(yīng)試者應(yīng)該正確使用肢體語言：用點(diǎn)頭的方式讓考官明白你聽懂了他的問題或?qū)脊俚囊娊獗硎就猓挥梦⑿Φ姆绞奖硎灸銓脊俚纳埔庖约澳阋恢痹谡J(rèn)真傾聽考官的問題；適當(dāng)?shù)卦谝巫由舷蚯扒芬幌律韥肀硎灸惴浅Ｗⅲ栴}非常感興趣；偶爾用手勢來強(qiáng)大你講的某件事或某個(gè)觀點(diǎn)。
但是，上述肢體語言的使用過程中，切勿矯枉過正。
另外，一些肢體語言被視為不雅的行為:身體扒在桌子上或過分前傾、衣服口袋里叮當(dāng)作響；手指在桌子上敲，或胳膊在扶手上動(dòng)；擺弄自己的頭發(fā)、首飾或手表等；揪耳朵、胡子或鬢角等；翹二郎腿；面部神經(jīng)抽動(dòng)；在椅子上搖晃個(gè)沒完沒了；目光在室內(nèi)不停地掃視；心神不定地?cái)[弄衣服；來回擦嘴、鼻子或嘴與鼻子之間的位置；絞扭雙手、擺弄手里的東西或指甲；咬抓耳撓腮；抓弄手指等等。
為了保證自己在面試時(shí)有正確的坐姿和身體語言，面試前練習(xí)非常必要。所謂面試前練習(xí)，就是你自己表演，讓另外一個(gè)人來評(píng)判你的表現(xiàn)和動(dòng)作，并提出他個(gè)人的意見，以便你作出矯正。在面試練習(xí)檢查中，既要注意查找絕對不能出現(xiàn)的動(dòng)作，也要明確地找到你要使用的肢體語言。
7.
幽默風(fēng)趣
無論在什么背景下，幽默風(fēng)趣的人總會(huì)左右逢源、得心應(yīng)手。
絕大多數(shù)考官都來自千里之外的不同國度，在異國他鄉(xiāng)，聽到一些幽默風(fēng)趣的話語，會(huì)使他們消除出差的勞累和工作的緊張。
比如，國外某船東問某一年輕實(shí)習(xí)生：Are you married? Why do you want to be a seaman? (你結(jié)婚了嗎？為什么你想當(dāng)一名海員？)這本是一個(gè)看上去非常嚴(yán)肅的問題。該實(shí)習(xí)生答到：No,not yet .But I have got a girlfriend. I won’t marry until I finish one-year working on board. Money can make me more handsome and attractive to my wife .That is why I want to work for a year and get some money before I marry my girlfriend. (意思是說：我還沒有結(jié)婚。但我有個(gè)女朋友，我要等到完成一年的合同后再結(jié)婚。金錢能使我對女友來說更加美麗和富有吸引力，所以我要上船上工作賺錢。)
當(dāng)然，幽默也要有度，不要隨意和考官開玩笑，這很重要。
8.
面試中“二戒”
一戒逞強(qiáng)好勝、言辭激烈、耍小聰明。有的船員一入面試場所無拘無束、神采飛揚(yáng)，處處顯示比別人高一等，好象什么問題都難不倒的樣子。不管人家考官愿不愿意，主動(dòng)上前握手，然后四平八穩(wěn)地就坐；或?qū)脊偬岢龅膯栴}表現(xiàn)出輕蔑不在話下的神情，回答問題時(shí)總喜歡帶上一些諸如：“I think…”或“Yes ,I know,I know.”“No problem.”之類的口頭禪，不管對錯(cuò)均夸夸其談。
或者本來有些問題自己確實(shí)不知道答案，卻故作聰明，東拉西扯亂講一通，寧可答跑了題而不愿意做個(gè)老實(shí)人。有的甚至和考官爭得面紅耳赤。這樣不但可能會(huì)鬧出笑話，還可能會(huì)讓考官覺得你為人飄浮，虛多于實(shí)，性格激動(dòng)，也會(huì)認(rèn)為，你對面試和考官提的問題干脆就不重視。
其實(shí)，表現(xiàn)如此的人實(shí)際工作和生活中很容易和別人發(fā)生沖突。
二戒孤芳自賞、態(tài)度冷漠。有的船員平時(shí)性格孤僻、對人冷淡、心事重重，可能把這種性格特點(diǎn)帶到了考場，在面試中表情冷淡、不能與考官進(jìn)行較好的配合，缺乏必要的熱情和親切感。
其實(shí)，所有的船東都希望未來選擇的船員在船上能夠和他人和睦相處、與人為善、團(tuán)結(jié)互助，使人感到輕松愉快，因?yàn)檫@樣可以提高工作效率，更能保證船舶行駛的安全。
所以，即使你平時(shí)性格孤僻，在面試中也要擅加克服。
在面試結(jié)束時(shí)，考官往往會(huì)用一定的語言來提醒面試已經(jīng)結(jié)束了，如考官可能會(huì)說：“Thanks for your coming.This is all I want to know.”或“Thank you very much.We’ll discuss about you and make our dicision later.”這說明考官的面試結(jié)束了。如果你還有非常重要的事情要了解的話，你一定告訴考官給你一點(diǎn)時(shí)間。你可以說：“I am sorry,may I ask you a question ?”在征得考官的同意后，再提問。
在你走之前，如果考官伸出手來要和你道別，你一定要馬上伸過手來和考官握一下手。最主要的是，不要忘了感謝考官為你花費(fèi)了面試時(shí)間，同時(shí)，也要表示出你對公司及職位的興趣。可以說：“Thank you very much for your kindness in taking time to interview me.I am really very interested in the jobs and your great company.”至少要說聲“Thank you indeed”
但是，如果考官無意和你握手道別的話，也不要勉強(qiáng)和考官握手。另外，和考官道別后，不要馬上急于離開面試房間，而要回頭看看自己曾經(jīng)坐過的桌椅，看是否落了什么個(gè)人的東西沒有、所坐過的椅子是否恢復(fù)了原位，確保無問題再從容離去，記得把門關(guān)好。
很多船員面試完后，對面試結(jié)果非常關(guān)心，甚至當(dāng)面就問考官能否錄用他，這是很失禮貌的事情。通常而言，考官即使對你再感興趣，也要等面試完在充分考慮后才能拿出結(jié)論。面試完后馬上讓船東作出是否錄用的決定，勢必會(huì)使考官非常尷尬。
最后，在沒有考官明示或暗示面試已經(jīng)結(jié)束的情況下，應(yīng)試者本人不能主動(dòng)問考官面試是否結(jié)束。如果催促考官面試結(jié)束的話，很多考官理解你對面試很不耐煩，或?qū)γ嬖嚳吹梅浅］p，這對考官是十分不禮貌的行為。
在船上的主要任務(wù)就是工作，而工作憑的是專業(yè)知識(shí)。有時(shí)在面試中常常會(huì)被問及有關(guān)主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐、造水機(jī)、空壓機(jī)、分油機(jī)、防污設(shè)備如油水分離器等機(jī)艙設(shè)備的工作原理，易出現(xiàn)的故障及如何解決等問題；有時(shí)會(huì)問及船舶管理的知識(shí)如：STCW,SOLAS,MARPOL,ISM等縮寫代表的意義。這就要求我們平時(shí)學(xué)習(xí)中要認(rèn)真掌握這些專業(yè)知識(shí)。等我們做到對這些只是融會(huì)貫通時(shí)，面試時(shí)專業(yè)知識(shí)就不再是難題了。
1.
預(yù)先熟記應(yīng)聘崗位的職務(wù)職責(zé)
船東會(huì)重點(diǎn)考察應(yīng)試船員對本職工作的理解和相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。對于特種船舶,如油船、液化氣船、滾裝船等,還可能被問到一些具體的操縱知識(shí),如原油洗艙、消防、救生、惰性氣體系統(tǒng)等操作規(guī)程問題。
回答這類問題一條總的原則是，一定要熟悉職責(zé)范圍內(nèi)的工作或分管的設(shè)備，對自己下一級(jí)的職責(zé)和工作也決不能說不歸自己管、不了解之類的話。例如，船長是全船的行政首長,對全船的安全負(fù)最終責(zé)任，應(yīng)聘船長時(shí)，一定要置身于一個(gè)全船總負(fù)責(zé)人的角色。
船長與輪機(jī)長的關(guān)系不是平等關(guān)系，也不是合作伙伴的關(guān)系，而是上下級(jí)關(guān)系,船長對輪機(jī)長負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,當(dāng)機(jī)艙值班與管理的問題被提問時(shí)，船長不能說機(jī)艙事務(wù)歸輪機(jī)長管，與自己無關(guān)等,而應(yīng)該理解為輪機(jī)長受船長委托管理機(jī)艙，保證機(jī)艙安全操作和正常秩序也是船長的責(zé)任。國外船東的安全觀念是非常強(qiáng)的，如果船長沒有全局安全意識(shí),船東會(huì)認(rèn)為把一條商船交到這樣的船長手里是十分危險(xiǎn)的。
2.
熟悉ISM規(guī)則和相關(guān)國際公約
不同船東面試的內(nèi)容可能有很大的差異:有的考官喜歡提問實(shí)際操船方面的內(nèi)容，有的考官更喜歡提問管理方面的問題，還有些考官善于和應(yīng)試者拉家常式地交流。但現(xiàn)在越來越流行的做法是提問一些與ISM規(guī)則和STCW 95公約有關(guān)的內(nèi)容。
這是因?yàn)镮SM規(guī)則和STCW95公約已成為全球船東強(qiáng)制執(zhí)行的船舶安全和船員管理的體系文件。
幾乎所有大的船公司的ISM體系手冊，都涵蓋了從實(shí)際操作程序到船舶及公司管理的所有內(nèi)容,熟悉ISM、SMS體系文件和手冊及STCW 95公約，就等于熟悉船上的管理。
在高級(jí)船員面試時(shí)，
一般會(huì)圍繞這幾方面來提問：
常規(guī)任務(wù)：作為一個(gè)高級(jí)船員最基礎(chǔ)知識(shí)的考察，比如裝卸貨配載，船體和主機(jī)相關(guān)的技術(shù)問題。
緊急應(yīng)變：對船舶航行過程中出現(xiàn)的緊急情況，既包括曾經(jīng)在跑船過程中出現(xiàn)的狀況，也會(huì)在面試官設(shè)置的情境中假想應(yīng)變辦法。
跑船經(jīng)歷：曾經(jīng)呆過的船舶的相關(guān)情況，換船的原因，以及上次出海的薪酬。
處事能力：與船員的溝通，在多國籍船員環(huán)境及單一國籍船員環(huán)境中的體會(huì)，以及對分伙的看法，如何對待船上的實(shí)習(xí)生，如何滿足船東提出的要求。
個(gè)人簡況：個(gè)人的家庭簡況，婚否，子女等。
對于高級(jí)船員，
相對的要求更高，
對于一些常見的詞語和問題，
我們做了梳理：
關(guān)于ISM規(guī)則常見問題有：
① ISM規(guī)則是什么?目標(biāo)是什么?主要內(nèi)容是什么?
② ISM規(guī)則生效后船上多了哪些證書? DOC與SMC全稱是什么?
③船上發(fā)現(xiàn)不符合情況或需要岸基支持時(shí),船長應(yīng)向誰報(bào)告?
④ DPA是什么意思?全稱是什么?
關(guān)于港口國檢查常見問題有：
①什么是PSC?全稱是什么?
② PSC主要檢查什么?哪些缺陷可能使檢查官進(jìn)行更詳細(xì)的檢查?哪些缺陷可能導(dǎo)致船舶被滯留?
防污染知識(shí)包括：
① MARPOL公約有幾個(gè)附則?生效的附則有哪些?
②現(xiàn)行有效的防污染規(guī)則是什么?
③什么是IOPP證書?有效期是多少?
④何謂15 ppm?機(jī)艙有哪些防污染設(shè)備?機(jī)艙污水怎樣排放?油渣怎樣處理?
⑤什么是SOPEP?加裝燃油時(shí)應(yīng)注意什么?
⑥怎樣制定垃圾管理計(jì)劃?怎樣處理塑料垃圾?
消防與救生知識(shí)：
每位船員都必須熟悉船上的應(yīng)變部署,必須清楚本船消防、救生演習(xí)的程序和安排以及自己在各種演習(xí)中的職責(zé)。除了機(jī)艙滅火外,所有消防演習(xí)中大副都應(yīng)承擔(dān)現(xiàn)場指揮的任務(wù);救生演習(xí)中,二副通常應(yīng)承擔(dān)艇長的任務(wù)。
船長必須掌握的知識(shí)：
①船舶安全管理、證書與文件管理：
②船舶操縱知識(shí)；
③氣象知識(shí)；
④貨運(yùn)知識(shí)；
⑤租船合同；
⑥海運(yùn)法規(guī)；
⑦應(yīng)急處置等。
船長在執(zhí)行租船合同時(shí),應(yīng)特別注意航速及油料消耗,做好正午報(bào)告,要注意保護(hù)船東利益。期租船的燃油通常是租船人付費(fèi),而滑油是由船東支付費(fèi)用,要為船東節(jié)約成本。船東對船長了解、運(yùn)用海運(yùn)法規(guī)的情況非常關(guān)心。
防污染知識(shí)包括：
①避碰知識(shí)；
②貨運(yùn)知識(shí)；
③貨物配載和注意事項(xiàng)；
④航行值班、錨泊值班及碼頭值班；
⑤貨物監(jiān)裝監(jiān)卸及注意事項(xiàng)；
⑥海圖管理與通告處理；
⑦關(guān)于六分儀的知識(shí)等。
輪機(jī)長和輪機(jī)員應(yīng)掌握的知識(shí)：
①基本經(jīng)歷；
②輪機(jī)值班；
③船舶維修保養(yǎng)與檢驗(yàn)；
④機(jī)艙管理和防污染；
⑤主副機(jī)的吊缸及檢修注意事項(xiàng)；
⑥計(jì)劃維修保養(yǎng)體系(Planned Maintenance System,PMS)的知識(shí)。
幾乎所有的大公司都建有PMS系統(tǒng),以統(tǒng)籌全船機(jī)電設(shè)備的維修、檢驗(yàn)與管理,輪機(jī)長是技術(shù)總負(fù)責(zé)人。輪機(jī)人員要非常熟悉機(jī)器的維修保養(yǎng)工作及相關(guān)問題,熟悉PMS軟件系統(tǒng)的操作。
據(jù)了解，目前中國船員主要派往日本、韓國、新加坡、中國臺(tái)灣等亞洲地區(qū)的公司，希臘、法國、德國、挪威等歐洲地區(qū)的部分船東公司，以及美國、加拿大等美洲地區(qū)的少數(shù)公司。不同國家的船東面試的側(cè)重點(diǎn)有很大不同，雖然不是每個(gè)公司都這樣，但是也有很多相似的情況：
中國臺(tái)灣地區(qū)的船東盡管都說普通話，但他們的很多表達(dá)方法和大陸的有所區(qū)別，因此在面試中要注意理解問題。一般來說，臺(tái)灣船東在面試時(shí)很少用英文提問，盡管他們對英文有一定的要求。
新加坡的公司很多高級(jí)雇員都是華人，對中國文化比較了解，他們的提問主要涉及船上技術(shù)和個(gè)人背景方面。當(dāng)然，新加坡船東也會(huì)雇傭一些印度和菲律賓的高級(jí)技術(shù)職員，如機(jī)務(wù)總管和指導(dǎo)船長等。如果遇到了印度考官，千萬別因?yàn)椴皇煜た脊俚陌l(fā)音而影響發(fā)揮沒聽懂他的問題時(shí)，不妨請他再重復(fù)一遍。
韓國船東對英文和管理方面的要求一般都不是很高，面試時(shí)更是在“相面”。但是，韓國人是很注重禮貌，這一點(diǎn)在面試時(shí)需引起充分的重視。
日本公司很注重管理方面的問題，面試前需要多準(zhǔn)備一些關(guān)于管理的知識(shí)的。日本企業(yè)講究等級(jí)森嚴(yán)，船長具有絕對的管理權(quán)，這和國內(nèi)企業(yè)大不相同，對此要有足夠的認(rèn)識(shí)。此外，日本企業(yè)喜歡船員發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，相互之間能有良好的配合，而下屬則應(yīng)該尊重上級(jí)。日本考官的英語發(fā)音一般不太好，語法也不規(guī)范，如果沒聽懂，可禮貌地請求他重復(fù)一遍。
歐洲船東主要來自希臘、德國、丹麥、挪威、瑞典、法國、英國等國家，不同國家的船東有不同的特點(diǎn)。歐洲人除英國人以外，提問都很直截了當(dāng)，表達(dá)自己的觀點(diǎn)。他們一般會(huì)提一些船上實(shí)際的技術(shù)管理問題，同時(shí)對英語的要求相對較高。歐洲人非常注重環(huán)境保護(hù)和社會(huì)公益事業(yè)，因此如何防控污染是他們很關(guān)心的一個(gè)問題。
